增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算1.本模型基于Matlab Simulink搭建，包含：电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略、驾驶员
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资源介绍:
增程汽车 插电式串联混动汽车Matlab Simulink软件模型，动力性、经济性仿真计算 1.本模型基于Matlab Simulink搭建，包含：电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略、驾驶员等模块。 增程器控制策略采用跟随负载功率的控制，可以使SOC保持在设定目标附近。 2.模型搭建时参考了部分mathwork官方模型，但比官方模型更容易理解。 同时输入数据采用m脚本文件编辑，更容易管理。 3.模型所有模块完全开放，无任何封装，更方便后期升级与改制。 4.模型可用于课题研究、项目开发参考。
标题：增程汽车插电式串联混动汽车的 Matlab Simulink 软件模型及性能仿真分析
摘要：
本文基于 Matlab Simulink 软件，搭建了一个增程汽车插电式串联混动汽车的模型，并对其动力性
和经济性进行了仿真计算。该模型包含了电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略和驾驶员
等模块。本模型采用了一种跟随负载功率的增程器控制策略，以保持 SOC 在设定目标附近。与部分
mathwork 官方模型相比，本模型更易理解，并且采用 m 脚本文件编辑输入数据，更易于管理。此外
，本模型的所有模块都是完全开放的，无任何封装，方便后期升级和改制。该模型可用于课题研究和
项目开发的参考。
1. 引言
随着环境保护和能源问题的日益凸显，增程汽车插电式串联混动汽车作为一种具有高效能源利用和低
排放特点的新能源汽车，受到了广泛的关注。为了对增程汽车的动力性和经济性进行研究和优化，本
文搭建了一个基于 Matlab Simulink 软件的模型，并对其进行了性能仿真计算。
2. 模型搭建
本模型基于 Matlab Simulink 软件，包含了电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略和驾
驶员等模块。在模型搭建过程中，我们参考了部分 mathwork 官方模型，并对其进行了一定程度的修
改，以使其更易于理解。同时，为了更方便地管理输入数据，我们采用了 m 脚本文件编辑的方法。
3. 增程器控制策略
本模型采用了一种跟随负载功率的增程器控制策略。通过监测实时负载功率的变化，控制系统可以调
整增程器的输出功率，以保持电池的 SOC 在设定目标附近。该策略可以有效地提高增程汽车的经济性
和驾驶舒适性。
4. 模型的开放性和可扩展性
本模型的所有模块都是完全开放的，没有任何封装。这意味着用户可以根据自己的需求对各个模块进
行定制和修改，以满足不同的研究和开发需求。此外，模型采用了 Matlab Simulink 软件，具有良
好的可扩展性，方便后期的升级和改制。
5. 应用前景
本模型可用于课题研究和项目开发的参考。研究人员可以通过对模型的进一步优化和改进，提高增程
汽车的动力性和经济性，为新能源汽车的发展做出更大的贡献。此外，项目开发人员可以借鉴本模型
的设计思路和开发方法，加速增程汽车插电式串联混动汽车的研发和应用。
结论：
本文基于 Matlab Simulink 软件搭建了一个增程汽车插电式串联混动汽车的模型，并对其进行了性
能仿真计算。通过采用增程器控制策略和 m 脚本文件编辑输入数据的方法，本模型具有更好的可理解
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