ZIP自动驾驶纵向控制-复现Apollo双pid纵向位置跟踪复现百度apollo纵向控制纵向控制已经制作好油门刹车标定表,无需自己做标定 334.54KB

pwQEOrLdSe需要积分:4(1积分=1元)

资源文件列表:

自动驾驶纵向控制复现双纵向位.zip 大约有14个文件
  1. 1.jpg 104.33KB
  2. 2.jpg 129.59KB
  3. 3.jpg 9.09KB
  4. 4.jpg 139.6KB
  5. 双纵向位置跟踪的复现之旅在这个技术博客中.txt 2.28KB
  6. 复现双纵向位置跟踪自动驾驶纵向控制研究一引言随着科.html 10.12KB
  7. 技术博客文章标题深入解析自动驾驶纵向控制复.doc 1.89KB
  8. 自动驾驶技术作为互联网时代的重要领域之.txt 1.97KB
  9. 自动驾驶技术作为当前炙手可热的领域备受瞩目.doc 1.94KB
  10. 自动驾驶技术深度解析纵向控制与双位置.txt 1.71KB
  11. 自动驾驶纵向控制复现双纵向位置跟踪.txt 2.08KB
  12. 自动驾驶纵向控制复现双纵向位置跟踪复现百度纵向控制.html 5.02KB
  13. 自动驾驶纵向控制复现探索双纵向位.txt 2.17KB
  14. 自动驾驶纵向控制技术深度剖析深度.txt 2.14KB

资源介绍:

自动驾驶纵向控制-复现Apollo双pid纵向位置跟踪 复现百度apollo纵向控制 纵向控制已经制作好油门刹车标定表,无需自己做标定。
<link href="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/css/base.min.css" rel="stylesheet"/><link href="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/css/fancy.min.css" rel="stylesheet"/><link href="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/90239750/2/raw.css" rel="stylesheet"/><div id="sidebar" style="display: none"><div id="outline"></div></div><div class="pf w0 h0" data-page-no="1" id="pf1"><div class="pc pc1 w0 h0"><img alt="" class="bi x0 y0 w1 h1" src="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/90239750/bg1.jpg"/><div class="t m0 x1 h2 y1 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">自动驾驶技术作为当前炙手可热的领域<span class="ff2">,</span>备受瞩目<span class="ff3">。</span>其中纵向控制作为自动驾驶系统中至关重要的一</div><div class="t m0 x1 h2 y2 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">环<span class="ff2">,</span>其目的是精确控制车辆的加速度和制动力<span class="ff2">,</span>以实现车辆的准确跟随和安全行驶<span class="ff3">。</span>在这个领域中<span class="ff2">,</span></div><div class="t m0 x1 h2 y3 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">百度<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">Apollo<span class="_ _1"> </span></span>自动驾驶系统是备受关注和广泛应用的代表之一<span class="ff3">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y4 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">复现<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">Apollo<span class="_ _1"> </span></span>双<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">PID<span class="_ _1"> </span></span>纵向位置跟踪算法是一个重要的技术挑战<span class="ff2">,</span>它为实现自动驾驶车辆在复杂交通环</div><div class="t m0 x1 h2 y5 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">境中的精确<span class="ff3">、</span>高效纵向控制提供了重要支持<span class="ff3">。</span>该算法综合了两个<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">PID<span class="_ _1"> </span></span>控制器<span class="ff2">:</span>一个用于控制油门的</div><div class="t m0 x1 h2 y6 ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">PID<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">控制器<span class="ff2">,</span>另一个用于控制刹车的<span class="_ _0"> </span></span>PID<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">控制器<span class="ff3">。</span>通过精确调节这两个控制器的参数<span class="ff2">,</span>可以实现对车</span></div><div class="t m0 x1 h2 y7 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">辆纵向位置的精确跟踪<span class="ff3">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y8 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">在复现过程中<span class="ff2">,</span>我们不再需要自己进行油门和刹车标定表的制作<span class="ff2">,</span>因为<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">Apollo<span class="_ _1"> </span></span>已经为我们提供了预</div><div class="t m0 x1 h2 y9 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">先标定好的表格<span class="ff3">。</span>这大大简化了我们的工作<span class="ff2">,</span>使我们能够更加专注于算法的实现和优化<span class="ff3">。</span>同时<span class="ff2">,</span>这也</div><div class="t m0 x1 h2 ya ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">体现了<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">Apollo<span class="_ _1"> </span></span>自动驾驶系统的先进性和便利性<span class="ff3">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 yb ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">在实际应用中<span class="ff2">,</span>复现<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">Apollo<span class="_ _1"> </span></span>双<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">PID<span class="_ _1"> </span></span>纵向位置跟踪算法的步骤可以分为以下几个关键环节<span class="ff3">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 yc ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">首先<span class="ff2">,</span>我们需要对系统进行建模和参数设定<span class="ff3">。</span>这涉及到对车辆的动力学特性进行分析和建模<span class="ff2">,</span>以及对</div><div class="t m0 x1 h2 yd ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">PID<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">控制器的参数进行设定<span class="ff3">。</span>这一步骤非常关键<span class="ff2">,</span>它直接影响到后续算法的性能和稳定性<span class="ff3">。</span></span></div><div class="t m0 x1 h2 ye ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">接下来<span class="ff2">,</span>我们需要实现<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">PID<span class="_ _1"> </span></span>控制器的算法<span class="ff3">。<span class="ff4">PID<span class="_ _1"> </span></span></span>控制器是一种经典的控制算法<span class="ff2">,</span>它通过调节比例<span class="ff3">、</span>积</div><div class="t m0 x1 h2 yf ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">分和微分三个参数<span class="ff2">,</span>实现对输出的精确控制<span class="ff3">。</span>在这个过程中<span class="ff2">,</span>我们需要考虑到车辆的动力学特性以及</div><div class="t m0 x1 h2 y10 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">环境因素的影响<span class="ff2">,</span>以确保控制器的性能和稳定性<span class="ff3">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y11 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">然后<span class="ff2">,</span>我们需要进行调试和优化<span class="ff3">。</span>在这个阶段<span class="ff2">,</span>我们可以通过实际测试和仿真模拟来验证算法的性能</div><div class="t m0 x1 h2 y12 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">和稳定性<span class="ff2">,</span>并进行参数调整和优化<span class="ff3">。</span>这个过程通常是一个迭代的过程<span class="ff2">,</span>需要不断地进行测试<span class="ff3">、</span>分析和</div><div class="t m0 x1 h2 y13 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">改进<span class="ff2">,</span>以达到最佳的控制效果<span class="ff3">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y14 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">最后<span class="ff2">,</span>我们需要进行实际车辆测试<span class="ff3">。</span>在这个阶段<span class="ff2">,</span>我们将算法应用于实际的自动驾驶车辆中<span class="ff2">,</span>并进行</div><div class="t m0 x1 h2 y15 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">实际路况测试<span class="ff3">。</span>通过实际测试<span class="ff2">,</span>我们可以验证算法在复杂交通环境中的实际效果<span class="ff2">,</span>并进一步改进和优</div><div class="t m0 x1 h2 y16 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">化算法<span class="ff3">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y17 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">总结起来<span class="ff2">,</span>复现<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">Apollo<span class="_ _1"> </span></span>双<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">PID<span class="_ _1"> </span></span>纵向位置跟踪算法是一项重要的技术挑战<span class="ff2">,</span>它为实现自动驾驶车辆的</div><div class="t m0 x1 h2 y18 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">精确纵向控制提供了重要支持<span class="ff3">。</span>通过建模<span class="ff3">、</span>参数设定<span class="ff3">、</span>算法实现<span class="ff3">、</span>调试优化和实际测试等一系列步骤</div><div class="t m0 x1 h2 y19 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">,<span class="ff1">我们可以逐步完善和优化算法</span>,<span class="ff1">实现对车辆位置的精确跟踪<span class="ff3">。</span>而<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">Apollo<span class="_ _1"> </span></span>自动驾驶系统作为领先的</span></div><div class="t m0 x1 h2 y1a ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">自动驾驶技术平台<span class="ff2">,</span>提供了一个便利和先进的环境<span class="ff2">,</span>使我们能够更加专注于算法的实现和优化<span class="ff2">,</span>为自</div><div class="t m0 x1 h2 y1b ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">动驾驶技术的发展做出更大的贡献<span class="ff3">。</span></div></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.568627,0.000000,0.000000,1.568627,0.000000,0.000000]}'></div></div>
100+评论
captcha
    类型标题大小时间
    ZIP数电设计水箱水位检测控制系统multisim仿真+设计报告+水箱水位控制系统仿真功能:1.在水箱内的不同高度安装3根金属棒,以感知水位变化情况,液位分1,2,3档;2.当检测到水位低于1、2档912.18KB3月前
    ZIP风储调频,储能调频,保证真实,模型如图,保证正常使用173KB3月前
    ZIPcomsol模拟随机裂隙注浆,浆液在多孔介质和裂隙中扩散,考虑浆液粘度时变性350.39KB3月前
    ZIP纯电动汽车动力经济性仿真,Cruise和Simulink联合仿真,提供Cruise整车模型和simuink策略模型,策略主要为BMS、再生制动和电机驱动策略,内含注释模型和详细解析文档,可运行932.27KB3月前
    ZIPDSP28335与FPGA进行SPI通信,DSP为C语言代码,FPGA为verilog代码39.13KB3月前
    ZIP基于容积卡尔曼以及滑膜控制的的永磁同步电机无传感器控制,无传感器采用的是容积卡尔曼滤波对转速及转子位置进行估计,也可替成平方根容积卡尔曼,高阶容积卡尔曼来估计状态,具体价格可加好友 转速环采用滑膜控214.8KB3月前
    ZIP三相PWM整流器闭环仿真,电压电流双闭环控制,输出直流电压做外环模型中包含主电路,坐标变,电压电流双环PI控制器,SVPWM控制,PWM发生器matlab simulink模型功率因数1,低TH1.53MB3月前
    ZIP单相单极性SPWM调制的电压型逆变仿真 自己搭建的单极性SPWM发波模块,可以方便的设置载波和调制波频率,以及调制比 269.97KB3月前