基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略（含WLTC、NEDC工况仿真效果）：发动机与电机转矩变化、档位与电池SOC动态调整，百公里燃油消耗与速度跟随性能优化 ,基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策
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资源介绍:
基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略（含WLTC、NEDC工况仿真效果）：发动机与电机转矩变化、档位与电池SOC动态调整，百公里燃油消耗与速度跟随性能优化。,基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略：工况下的发动机与电机转矩分配及整车性能仿真研究,基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略 ①（工况可自行添加）已有WLTC、NEDC工况； ②仿真图像包括 发动机转矩变化图像、电机转矩变化图像、档位变化图像、电池SOC变化图像、等效百公里燃油消耗量图像、速度跟随图像、车速变化图像； ③整车similink模型中包含工况输入模型、发动机模型、电机模型、制动能量回收模型、转矩分配模型、档位切模型纵向动力学模型. 仿真效果良好 ,基于模糊逻辑的混合动力控制策略;WLTC、NEDC工况;仿真图像;转矩变化图像;档位变化图像;电池SOC变化;等效百公里燃油消耗;速度跟随;车速变化;整车simulink模型;工况输入模型;发动机模型;电机模型;制动能量回收模型;转矩分配模型;档位切换模型纵向动力学模型。,基于模糊逻辑的混合动力车辆控制策略：多模型协同仿真与工况优化
基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略技术分析
一、引言
随着环保意识的逐渐增强和新能源汽车技术的不断发展，混合动力车辆作为传统燃油车与纯电动车之
间的桥梁，受到了越来越多的关注。本文将重点探讨基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略，
通过分析其仿真图像和模型组成，展示其良好的仿真效果。
二、工况介绍
在进行控制策略分析之前，我们先来了解一下所采用的工况。本文中涉及到的工况包括 WLTC（全球
轻型车测试循环）和 NEDC（新欧洲驾驶循环）等，这些工况能够真实地模拟车辆在实际使用中的行
驶状态，为控制策略的研发和测试提供依据。
三、仿真图像解析
1. 发动机转矩变化图像：该图像反映了混合动力车辆在行驶过程中，发动机所输出的转矩随时间的
变化情况。通过分析该图像，我们可以了解发动机在不同工况下的运行状态及转矩输出的优劣。
2. 电机转矩变化图像：电机作为混合动力车辆的重要部分，其转矩输出直接影响到车辆的行驶性能
。该图像展示了电机在不同工况下的转矩输出情况，为控制策略的优化提供参考。
3. 档位变化图像：混合动力车辆的档位变化直接影响到车辆的动力性能和燃油经济性。该图像记录
了车辆在行驶过程中，档位随车速和负载的变化情况。
4. 电池 SOC 变化图像：电池的 SOC（荷电状态）是衡量电池剩余电量的重要指标。该图像展示了
电池在车辆行驶过程中的 SOC 变化情况，为电池管理策略的制定提供依据。
5. 等效百公里燃油消耗量图像：该图像反映了车辆在行驶过程中的燃油消耗情况。通过分析该图像
，我们可以了解控制策略对车辆燃油经济性的影响。
6. 速度跟随图像和车速变化图像：这两张图像记录了车辆在实际行驶过程中的速度变化情况，是评
估车辆性能和驾驶体验的重要依据。
四、整车 simulink 模型介绍
1. 工况输入模型：该模型根据不同的工况，为车辆提供相应的行驶环境输入，如车速、负载等。
2. 发动机模型：发动机模型详细描述了发动机的工作原理和性能参数，为控制策略的制定提供依据
。
3. 电机模型：电机模型反映了电机的工作特性和转矩输出情况，与控制策略紧密相关。
4. 制动能量回收模型：该模型能够模拟车辆在制动过程中，通过电机回收能量的过程，提高了车辆
的能量利用效率。
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