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基于容腔法的涡喷发动机动态 大约有15个文件
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  4. 4.jpg 49.01KB
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  6. 基于容积法的涡喷发动机动态模型摘要本文.doc 2.29KB
  7. 基于容腔法的涡喷发.html 467.85KB
  8. 基于容腔法的涡喷发动.html 465.69KB
  9. 基于容腔法的涡喷发动机动态.html 465.58KB
  10. 基于容腔法的涡喷发动机动态模型分析.html 467.32KB
  11. 基于容腔法的涡喷发动机动态模型分析一引言.txt 2.48KB
  12. 基于容腔法的涡喷发动机动态模型分析随着科技的飞速.html 468.91KB
  13. 基于容腔法的涡喷发动机动态模型探索在航空动力.txt 2.01KB
  14. 基于容腔法的涡喷发动机动态模型摘要.txt 2.69KB
  15. 基于容腔法的涡喷发动机动态模型摘要本.txt 2.56KB

资源介绍:

基于容腔法的Simulink涡喷发动机动态模型设计与仿真:进气道、涡轮等模块详解,基于容腔法的Simulink涡喷发动机动态模型设计与仿真:进气道、涡轮等模块详解,【基于容腔法的Simulink涡喷发动机动态模型】 1、进气道,涡轮,燃烧室,压气机,尾喷管,转子,容积模块,单独matlab函数 2、进气的扰动,高度马赫数以及燃料量的扰动 3、绘图源代码 ,基于容腔法的Simulink涡喷发动机动态模型; 关键组件: 进气道; 涡轮; 燃烧室; 压气机; 尾喷管; 结构元素: 转子; 容积模块; 扰动因素: 进气扰动; 高度马赫数扰动; 燃料量扰动; 绘图工具: 源代码。,基于Simulink的容腔法涡喷发动机动态模型:含进气扰动与燃料控制绘图源码
基于容积法的 Simulink 涡喷发动机动态模型
摘要本文提出了一种基于容积法的 Simulink 涡喷发动机动态模型该模型主要分为进气道涡轮
燃烧室压气机尾喷管转子和容积模块等组成针对进气的扰动高度马赫数以及燃料量的扰
动等问题本文进行了详细的分析和讨论并给出了相应的绘图源代码
1. 引言
涡喷发动机是现代航空发动机的重要组成部分它具有高推力高效率等优点被广泛应用于航空领
为了研究涡喷发动机的动态特性需要建立准确可靠的模型基于容积法的 Simulink 模型是一
种常用的建模方法
2. 模型结构
基于容积法的 Simulink 涡喷发动机动态模型主要由进气道涡轮燃烧室压气机尾喷管转子
和容积模块等组成进气道负责将大气中的空气引入到发动机中涡轮通过高速旋转来驱动压气机和
燃烧室压气机将进气进行压缩燃烧室则是将燃料燃烧产生高温高压气体将其驱动转子旋转
后通过尾喷管排出废气
3. 进气的扰动
在实际飞行中由于飞行速度的变化以及外界环境的影响涡喷发动机的进气会受到一定的扰动
文通过对进气道的建模和分析可以对进气的扰动进行定量描述和分析
4. 高度马赫数的扰动
在高空飞行中涡喷发动机会遇到高度马赫数的扰动本文通过对涡轮和压气机的建模和分析可以
对高度马赫数的扰动进行定量描述和分析
5. 燃料量的扰动
燃料量的扰动会对涡喷发动机的性能产生重要影响本文通过对燃烧室和容积模块的建模和分析
以对燃料量的扰动进行定量描述和分析
6. 绘图源代码
为了验证基于容积法的 Simulink 涡喷发动机动态模型的准确性和可靠性本文给出了相应的绘图源
代码通过绘制关键参数的变化曲线可以直观地观察到模型的动态特性
7. 结论
本文基于容积法提出了一种 Simulink 涡喷发动机动态模型通过对进气的扰动高度马赫数的扰动
以及燃料量的扰动等问题进行详细的分析和讨论并给出了相应的绘图源代码该模型可以为涡喷发
动机的设计和优化提供重要的参考
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