基于Cruise平台的P2构型并联混合动力汽车仿真模型：精准模拟全工作模式与性能评估,基于Cruise平台的P2构型并联混合动力汽车仿真模型开发：精准模拟动力性能与经济性计算,P2构型并联混合动力汽车
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资源介绍:
基于Cruise平台的P2构型并联混合动力汽车仿真模型：精准模拟全工作模式与性能评估,基于Cruise平台的P2构型并联混合动力汽车仿真模型开发：精准模拟动力性能与经济性计算,P2构型并联混合动力汽车Cruise整车仿真模型。 1.基于Cruise平台搭建整车部件等动力学模型，基于MATLAB Simulink平台完成整车控制策略的建模，策略模型具备再生制动，最优制动力分配，工作模式判断，需求扭矩分配等功能，实现P2构型车辆全部工作模式； 2.采用DLL联合仿真方式，完全采用正向建模思维，仿真模型具备较高精度； 3.可进行循环工况油耗，等速油耗，加速性能，爬坡性能，最高车速等动力性经济性计算仿真 ,P2构型; 并联混合动力汽车; 整车仿真模型; 动力学模型; 控制策略建模; 再生制动; 最优制动力分配; 工作模式判断; 需求扭矩分配; DLL联合仿真; 高精度建模; 动力性经济性计算仿真,基于Cruise平台的P2构型混合动力汽车仿真模型研究与实践
探索 P2 构型并联混合动力汽车：从 Cruise 整车仿真模型到 DLL 联合仿真
一、引言
在当今的汽车工业中，混合动力技术已成为推动汽车行业向更高效、更环保方向发展的关键
技术之一。P2 构型并联混合动力汽车以其独特的动力传递方式和灵活的能量管理策略，在
提高燃油经济性、降低排放以及提升车辆性能方面具有显著优势。本文将介绍如何基于
Cruise 平台搭建 P2 构型并联混合动力汽车的整车部件动力学模型，以及如何利用 MATLAB
Simulink 完成整车控制策略的建模，并通过 DLL 联合仿真方式进行精度较高的仿真。
二、Cruise 平台下的整车部件动力学模型搭建
在 Cruise 平台上，我们可以根据 P2 构型并联混合动力汽车的实际结构，搭建包括发动机、
电机、电池、传动系统、车轮等在内的整车部件动力学模型。这些模型将用于描述车辆在不
同工况下的运动状态和能量流动情况。通过调整模型参数，我们可以更准确地模拟车辆的实
际运行情况。
三、MATLAB Simulink 平台的整车控制策略建模
在 MATLAB Simulink 平台上，我们可以完成 P2 构型混合动力汽车的整车控制策略建模。这
个模型将具备再生制动、最优制动力分配、工作模式判断、需求扭矩分配等功能，实现 P2
构型车辆的全部工作模式。通过这个模型，我们可以根据车辆的运行状态和驾驶员的意图，
智能地分配发动机和电机的扭矩，以实现最佳的燃油经济性和动力性能。
四、DLL 联合仿真方式的应用
为了进一步提高仿真精度，我们采用 DLL 联合仿真方式。这种方式完全采用正向建模思维，
将 Cruise 平台和 Simulink 平台进行联合，实现高精度的仿真。通过 DLL 联合仿真，我们可
以更准确地模拟车辆在实际运行中的动态特性和能量流动情况，为后续的优化设计和性能评
估提供可靠的数据支持。
五、动力性经济性计算仿真
通过搭建的模型，我们可以进行循环工况油耗、等速油耗、加速性能、爬坡性能、最高车速
等动力性经济性计算仿真。这些仿真结果将用于评估车辆的性能和燃油经济性，为后续的优
化设计和改进提供依据。
六、示例代码与实际应用
以下是基于 Simulink 平台的一个简单控制策略模型代码片段：
```matlab
% 定义需求扭矩分配策略
function torque_distribution = demand_torque_allocation(vehicle_state, driver_demand)
kfJwKxEzUC
EcdbbRinWUBc