ZIPvcu整车simulink应用层模型模型包含高压上下电，车辆蠕动，驻坡功能，能量管理，档位管理，续航里程，定速巡航等等 每个 802.56KB

oKlFZGah

资源文件列表:

整车应用层模型模型包含高压上下电车辆蠕动驻坡.zip 大约有17个文件
  1. 1.jpg 38.85KB
  2. 2.jpg 310.2KB
  3. 3.jpg 314.77KB
  4. Snipaste_2024-03-14_11-13-35.png 34.61KB
  5. Snipaste_2024-03-14_11-13-42.png 44.97KB
  6. Snipaste_2024-03-14_11-21-21.png 12.92KB
  7. Snipaste_2024-03-14_11-21-27.png 21.75KB
  8. Snipaste_2024-03-14_11-21-40.png 21.41KB
  9. Snipaste_2024-03-14_11-21-52.png 43.01KB
  10. 整车应用层模型技术分析随着新能源.txt 2.45KB
  11. 整车应用层模型技术分析随着新能源汽车技术的.txt 2.3KB
  12. 整车应用层模型技术分析随着新能源汽车技术的飞速发展.txt 2.22KB
  13. 整车应用层模型是一个集成了多项功能的模型可以.doc 1.42KB
  14. 整车应用层模型是一种在新能源汽车领域中应用广.txt 1.83KB
  15. 整车应用层模型模型包含高.txt 337B
  16. 整车应用层模型模型包含高压.html 5.07KB
  17. 标题新能源汽车技术研究基于整车.txt 3.09KB

资源介绍:

vcu整车simulink应用层模型 模型包含高压上下电，车辆蠕动，驻坡功能，能量管理，档位管理，续航里程，定速巡航等等。 每个功能都对应有详细的pdf文档详细说明，进入条件，退出条件，以及标定量详细说明。 程序已经实车测试完成，注意，项目级别的。 模型全局仿真通过，非常适合开发新能源汽车的工程师们。
标题：新能源汽车技术研究：基于VCU整车Simulink应用层模型的功能分析与实车测试 摘要：本文基于VCU整车Simulink应用层模型，对其包含的高压上下电、车辆蠕动、驻坡功能、能量管理、档位管理、续航里程、定速巡航等功能进行了详细分析。通过对每个功能的进入条件、退出条件以及标定量进行详细说明，本文旨在为开发新能源汽车的工程师们提供一份实用的技术参考。项目级别的实车测试结果表明，该模型具备良好的全局仿真性能，非常适合用于开发新能源汽车。 1. 引言 随着环保意识的不断提高以及对可持续发展的追求，新能源汽车的研发和应用日益受到关注。在新能源汽车的开发过程中，VCU整车Simulink应用层模型的应用具有重要意义。本文旨在对该模型的功能进行详细分析，并通过实车测试验证其可行性和实用性。 2. VCU整车Simulink应用层模型概述 VCU整车Simulink应用层模型是一种基于Simulink工具的应用层模型，涵盖了新能源汽车的多项核心功能。该模型包含高压上下电、车辆蠕动、驻坡功能、能量管理、档位管理、续航里程、定速巡航等功能。通过对这些功能的详细分析和实车测试，可以为开发新能源汽车提供有效的技术支持。 3. 高压上下电功能分析 高压上下电功能是新能源汽车系统中的核心功能之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能具备良好的响应性和稳定性。 4. 车辆蠕动功能分析 车辆蠕动功能是新能源汽车安全性能的重要指标之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能在不同路况下具备较高的控制精度和稳定性。 5. 驻坡功能分析 驻坡功能是新能源汽车在停车时防止车辆滑坡的重要功能之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能在不同坡度下具备良好的控制效果和稳定性。 6. 能量管理功能分析 能量管理功能是新能源汽车系统运行优化的关键。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能可以有效提高能源利用率，延长续航里程。 7. 档位管理功能分析 档位管理功能是新能源汽车换挡控制的关键。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能具备良好的换挡响应性和平顺性。 8. 续航里程功能分析 续航里程功能是新能源汽车使用便利性的重要指标之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能可以准确预测车辆的续航里程，为用户提供便捷的用车体验。 9. 定速巡航功能分析 定速巡航功能是新能源汽车长途行驶的便利功能之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能可以帮助驾驶员保持稳定的行驶速度，提高驾驶舒适性和安全性。 10. 结论 本文基于VCU整车Simulink应用层模型，对其中包含的高压上下电、车辆蠕动、驻坡功能、能量管理、档位管理、续航里程、定速巡航等功能进行了详细分析。通过实车测试验证，该模型在新能源汽车的开发中具备良好的实用性和可行性。本文所提供的详细说明和分析可为开发新能源汽车的工程师们提供一份实用的技术参考，有助于推动新能源汽车技术的发展与应用。 关键词：新能源汽车、VCU整车Simulink应用层模型、功能分析、实车测试、开发工程师
100+评论
captcha
    相关资源
    类型标题大小时间
    ZIP三菱plc恒压供水程序+威纶触摸屏程序本成已用于实际项目中 可以直接上载制成产品也可用来学习plc恒压供水程序学习三菱PLC6.39MB7月前
    ZIP风电光伏的场景生成与消减-matlab代码可利用蒙特卡洛模拟或者拉丁超立方生成光伏和风电出力场景，并采用快速前推法或同步回代消577.04KB7月前
    ZIP多线程源码-三菱plc+卡+串口上位机1, 采用C#编程 2, 上位机采用RS232串口通信链接plc 3, PLC为三菱254.65KB7月前
    ZIP汽车BCM程序源代码，国产车BCM程序源代码，喜好汽车电路控制系统研究的值得入手 外部灯光：前照灯、小灯、转向灯、前后雾797.63KB7月前
    ZIP采用C#WPF语言设计的上位机，与西门子plc通讯，采用MVVMLight框架 实时显示报警信息，实时趋势图显示，生产数据自动3.27MB7月前
    ZIPMATLAB代码：基于多时间尺度滚动优化的多能源微网双层调度模型关键词：多能源微网 多时间尺度 滚动优化 微网双层模型 调度 224.42KB7月前
    ZIP自适应巡航控制算法ACC自适应巡航控制算法由控制层和执行层组成控制层主要包括加速度计算模块，速度控制模块，距离控制模块执1.14MB7月前
    ZIP三菱PLC QD70定位模块的用法，JOG HOME 绝对定位 全都做成了子模块FB，你只须直接调用，省却你去研究的时间，简单296.58KB7月前