首页下载资源行业研究vcu整车simulink应用层模型模型包含高压上下电，车辆蠕动，驻坡功能，能量管理，档位管理，续航里程，定速巡航等等 每个

ZIPvcu整车simulink应用层模型模型包含高压上下电，车辆蠕动，驻坡功能，能量管理，档位管理，续航里程，定速巡航等等 每个

oKlFZGah802.56KB需要积分:1

资源文件列表:

整车应用层模型模型包含高压上下电车辆蠕动驻坡.zip 大约有17个文件
  1. 1.jpg 38.85KB
  2. 2.jpg 310.2KB
  3. 3.jpg 314.77KB
  4. Snipaste_2024-03-14_11-13-35.png 34.61KB
  5. Snipaste_2024-03-14_11-13-42.png 44.97KB
  6. Snipaste_2024-03-14_11-21-21.png 12.92KB
  7. Snipaste_2024-03-14_11-21-27.png 21.75KB
  8. Snipaste_2024-03-14_11-21-40.png 21.41KB
  9. Snipaste_2024-03-14_11-21-52.png 43.01KB
  10. 整车应用层模型技术分析随着新能源.txt 2.45KB
  11. 整车应用层模型技术分析随着新能源汽车技术的.txt 2.3KB
  12. 整车应用层模型技术分析随着新能源汽车技术的飞速发展.txt 2.22KB
  13. 整车应用层模型是一个集成了多项功能的模型可以.doc 1.42KB
  14. 整车应用层模型是一种在新能源汽车领域中应用广.txt 1.83KB
  15. 整车应用层模型模型包含高.txt 337B
  16. 整车应用层模型模型包含高压.html 5.07KB
  17. 标题新能源汽车技术研究基于整车.txt 3.09KB

资源介绍:

vcu整车simulink应用层模型 模型包含高压上下电，车辆蠕动，驻坡功能，能量管理，档位管理，续航里程，定速巡航等等。 每个功能都对应有详细的pdf文档详细说明，进入条件，退出条件，以及标定量详细说明。 程序已经实车测试完成，注意，项目级别的。 模型全局仿真通过，非常适合开发新能源汽车的工程师们。
标题：新能源汽车技术研究：基于VCU整车Simulink应用层模型的功能分析与实车测试 摘要：本文基于VCU整车Simulink应用层模型，对其包含的高压上下电、车辆蠕动、驻坡功能、能量管理、档位管理、续航里程、定速巡航等功能进行了详细分析。通过对每个功能的进入条件、退出条件以及标定量进行详细说明，本文旨在为开发新能源汽车的工程师们提供一份实用的技术参考。项目级别的实车测试结果表明，该模型具备良好的全局仿真性能，非常适合用于开发新能源汽车。 1. 引言 随着环保意识的不断提高以及对可持续发展的追求，新能源汽车的研发和应用日益受到关注。在新能源汽车的开发过程中，VCU整车Simulink应用层模型的应用具有重要意义。本文旨在对该模型的功能进行详细分析，并通过实车测试验证其可行性和实用性。 2. VCU整车Simulink应用层模型概述 VCU整车Simulink应用层模型是一种基于Simulink工具的应用层模型，涵盖了新能源汽车的多项核心功能。该模型包含高压上下电、车辆蠕动、驻坡功能、能量管理、档位管理、续航里程、定速巡航等功能。通过对这些功能的详细分析和实车测试，可以为开发新能源汽车提供有效的技术支持。 3. 高压上下电功能分析 高压上下电功能是新能源汽车系统中的核心功能之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能具备良好的响应性和稳定性。 4. 车辆蠕动功能分析 车辆蠕动功能是新能源汽车安全性能的重要指标之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能在不同路况下具备较高的控制精度和稳定性。 5. 驻坡功能分析 驻坡功能是新能源汽车在停车时防止车辆滑坡的重要功能之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能在不同坡度下具备良好的控制效果和稳定性。 6. 能量管理功能分析 能量管理功能是新能源汽车系统运行优化的关键。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能可以有效提高能源利用率，延长续航里程。 7. 档位管理功能分析 档位管理功能是新能源汽车换挡控制的关键。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能具备良好的换挡响应性和平顺性。 8. 续航里程功能分析 续航里程功能是新能源汽车使用便利性的重要指标之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能可以准确预测车辆的续航里程，为用户提供便捷的用车体验。 9. 定速巡航功能分析 定速巡航功能是新能源汽车长途行驶的便利功能之一。本文通过对该功能的进入条件、退出条件以及标定量的详细说明，分析了其在整车Simulink应用层模型中的实现原理和工作流程。实车测试结果表明，该功能可以帮助驾驶员保持稳定的行驶速度，提高驾驶舒适性和安全性。 10. 结论 本文基于VCU整车Simulink应用层模型，对其中包含的高压上下电、车辆蠕动、驻坡功能、能量管理、档位管理、续航里程、定速巡航等功能进行了详细分析。通过实车测试验证，该模型在新能源汽车的开发中具备良好的实用性和可行性。本文所提供的详细说明和分析可为开发新能源汽车的工程师们提供一份实用的技术参考，有助于推动新能源汽车技术的发展与应用。 关键词：新能源汽车、VCU整车Simulink应用层模型、功能分析、实车测试、开发工程师
100+评论
captcha

    相关资源

    1. 三菱plc恒压供水程序+威纶触摸屏程序本成已用于实际项目中 可以直接上载制成产品也可用来学习plc恒压供水程序学习三菱PLC

      ilklXyqIA#行业研究ZIP6.39MB6月前
      资源摘要:三菱plc恒压供水程序+威纶触摸屏程序本成已用于实际项目中 可以直接上载制成产品也可用来学习plc恒压供水程序学习三菱PLC恒压供水程序说明 本程序采用三菱FX1N-30MR PLC 配威纶通TK6070触摸屏程序具有厂家保护及后台操作功能，能实现多定时锁定。程序可以控制水泵一用一备、一拖二、一拖三、一拖四、一拖四带小泵恒压功能。1、M384 M385 在线NO(设定锁定时间1 时间2）不需要锁定时间就打开。M386是屏里设定时间用的。不用就常开。锁定时间三可由X15解或者由屏解2、D129 在线输入4016 解除程序锁定3、供水模式可由屏设定或者在PLC程序里改M400 M401 M402 M403 如一拖三，把M402=NO4、PID给定可由变频器给或者由3A模块给。可由屏选择或把M387 M388选择。如由模块3A给定。把M388=NOX000t自动X001t手动X002t一号工频过热X003t二号工频过热X004t三号工频过热X005t四号工频过热X006t变频故障X007t变频运行信号检测 不接报故障X010tX01

    2. 风电光伏的场景生成与消减-matlab代码可利用蒙特卡洛模拟或者拉丁超立方生成光伏和风电出力场景，并采用快速前推法或同步回代消

      ilklXyqIA#行业研究ZIP577.04KB6月前
      资源摘要:风电光伏的场景生成与消减-matlab代码可利用蒙特卡洛模拟或者拉丁超立方生成光伏和风电出力场景，并采用快速前推法或同步回代消除法进行削减，可以对生成场景数和削减数据进行修改，下图展示的为1000个场景削减至10个典型场景，并获得各场景概率。这段程序主要是使用拉丁差立方抽样方法生成1000个场景，并通过一定的算法对这些场景进行削减，最终得到剩余的10个场景。下面我将对程序的功能、应用领域、工作内容、主要思路以及涉及的知识点进行详细解释。1. 功能和应用领域： 这个程序的主要功能是生成可再生能源场景，并通过削减的方式得到一组较少的场景。它可以应用在能源领域的风电和光伏发电场景的建模和分析中。通过生成不同的场景，可以对风电和光伏发电的潜在情况进行模拟和评估，从而帮助决策者制定相应的能源规划和管理策略。2. 工作内容： a. 首先，程序定义了两个平均值数组`wf1`和`wf2`，分别表示风电和光伏发电的平均值。 b. 然后，创建了三个矩阵`m1`、`m2`和`m`，分别用于存储风电发电、光伏发电和可再生能源发电的数据。 c. 接下来，使用拉丁差立方抽样方法

    3. 多线程源码-三菱plc+卡+串口上位机1, 采用C#编程 2, 上位机采用RS232串口通信链接plc 3, PLC为三菱

      ilklXyqIA#行业研究ZIP254.65KB6月前
      资源摘要:多线程源码_三菱plc+卡+串口上位机1, 采用C#编程。2, 上位机采用RS232串口通信链接plc。3, PLC为三菱。4, 研华采集卡，采集压装电压。5, 曲线判据自定义。6, 每天作业自动生成数据库文件，按日期区分。7, 可查看历史曲线。8, 按不同查询条件查询数据导出数据。

    4. 汽车BCM程序源代码，国产车BCM程序源代码，喜好汽车电路控制系统研究的值得入手 外部灯光：前照灯、小灯、转向灯、前后雾

      ilklXyqIA#行业研究ZIP797.63KB6月前
      资源摘要:汽车BCM程序源代码，国产车BCM程序源代码，喜好汽车电路控制系统研究的值得入手。 外部灯光：前照灯、小灯、转向灯、前后雾灯、日间行车灯、倒车灯、制动灯、角灯、泊车灯等 内部灯光：顶灯、钥匙光圈、门灯 前后雨刮、前后洗涤、大灯洗涤 遥控钥匙（RKE）、四门门锁、尾门开启 CAN LIN 通讯 ISO15765 诊断 网络管理

    5. 采用C#WPF语言设计的上位机，与西门子plc通讯，采用MVVMLight框架 实时显示报警信息，实时趋势图显示，生产数据自动

      oKlFZGah#行业研究ZIP3.27MB6月前
      资源摘要:采用C#WPF语言设计的上位机，与西门子plc通讯，采用MVVMLight框架。实时显示报警信息，实时趋势图显示，生产数据自动保存到数据库。实现伺服控制，手动IO控制。

    6. MATLAB代码：基于多时间尺度滚动优化的多能源微网双层调度模型关键词：多能源微网 多时间尺度 滚动优化 微网双层模型 调度

      oKlFZGah#行业研究ZIP224.42KB6月前
      资源摘要:MATLAB代码：基于多时间尺度滚动优化的多能源微网双层调度模型关键词：多能源微网 多时间尺度 滚动优化 微网双层模型 调度 参考文档：《Collaborative Autonomous Optimization of Interconnected Multi-Energy Systems with Two-Stage Transactive Control Framework》完全复现主要内容：代码主要做的是一个多能源微网的优化调度问题，首先对于下层多能源微网模型，考虑以其最小化运行成本为目标函数，通过多时间尺度滚动优化求解其最优调度策略，对于上层模型，考虑运营商以最小化运营成本为目标函数，同时考虑变压器过载等问题，构建了一个两阶段优化模型，通过互补松弛条件以及KKT条件，对模型进行了化简求解。

    7. 自适应巡航控制算法ACC自适应巡航控制算法由控制层和执行层组成控制层主要包括加速度计算模块，速度控制模块，距离控制模块执

      oKlFZGah#行业研究ZIP1.14MB6月前
      资源摘要:自适应巡航控制算法ACC自适应巡航控制算法由控制层和执行层组成控制层主要包括加速度计算模块，速度控制模块，距离控制模块执行器的控制层主要包括：加减速控制模块仅供学习代码用途版本为：simulink2018bcarsim2018

    8. 三菱PLC QD70定位模块的用法，JOG HOME 绝对定位 全都做成了子模块FB，你只须直接调用，省却你去研究的时间，简单

      oKlFZGah#行业研究ZIP296.58KB6月前
      资源摘要:三菱PLC QD70定位模块的用法，JOG HOME 绝对定位 全都做成了子模块FB，你只须直接调用，省却你去研究的时间，简单易用。有源程序。
    站长QQ:九六九五七三七