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ZIP纯电动汽车两档ATM变速箱simulink模型,模型实现了两档AMT换挡策略和换挡过程仿真,内含详细文档和注释模型,可运行

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  11. 纯电动汽车两档变速箱模型模型实现了两.txt 156B
  12. 纯电动汽车两档变速箱模型深度剖析在数字化技术.txt 2.14KB
  13. 纯电动汽车两档变速箱模型的设计及实现摘要随着环.doc 2.01KB
  14. 纯电动汽车的发展在当今社会中引起了广泛的.txt 1.83KB
  15. 纯电动汽车的发展在近几年呈现出了日益增长.txt 2.28KB

资源介绍:

纯电动汽车两档ATM变速箱simulink模型,模型实现了两档AMT换挡策略和换挡过程仿真,内含详细文档和注释模型,可运行
纯电动汽车两档 ATM 变速箱 Simulink 模型的设计及实现
摘要
随着环保意识的增强和汽车技术的不断发展纯电动汽车逐渐成为未来出行的热门选择在纯电动汽
车的设计中变速箱作为传动系统中的核心组成部分对整车的性能和效率起着重要作用本文基于
Simulink 平台设计并实现了一款纯电动汽车的两档 ATM 变速箱模型并通过模拟仿真验证了其换
挡策略和换挡过程的效果
1. 引言
纯电动汽车作为一种新兴的出行方式其特点是零排放低噪音高效率等因此受到了广大消费者
的关注和喜爱为了提高纯电动汽车的续航里程和驾驶体验合理设计变速箱是至关重要的本文旨
在通过 Simulink 平台设计一个适用于纯电动汽车的两档 ATM 变速箱模型并对其进行换挡策略和
换挡过程的仿真模拟
2. 变速箱的设计原理
变速箱作为汽车传动系统中的核心组成部分其设计目标主要包括提供适当的传动比和改变发动机输
出转矩的方式在纯电动汽车中变速箱的设计相对传统汽车有所不同主要考虑到电机的特性和电
池容量的利用效率
3. 纯电动汽车两档 ATM 变速箱模型的设计
本文基于 Simulink 平台通过建立系统框图和各个子系统的模块设计了一款适用于纯电动汽车的
两档 ATM 变速箱模型模型包括输入部分控制模块和输出部分其中输入部分接收来自电机和电
池的电信号控制模块根据输入信号计算相应的传动比和换挡策略输出部分将计算结果传递给电机
4. 换挡策略和换挡过程的仿真模拟
通过对纯电动汽车两档 ATM 变速箱模型进行仿真模拟本文验证了模型设计的有效性和可行性在仿
真过程中模型根据电机的转速扭矩和电池的电量等参数自动选择合适的传动比和换挡策略
实现最佳的动力输出和能量利用效率
5. 结果与讨论
通过仿真实验本文验证了纯电动汽车两档 ATM 变速箱模型的换挡策略和换挡过程的有效性模型的
设计考虑了电机和电池等关键因素能够适应不同驾驶条件下纯电动汽车的需求并提供合理的动力
输出和能量利用效率
6. 结论
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