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  2. 在燃料电池混合动力系统中能量管理策略的设计对于.txt 1.5KB
  3. 技术博客文章等效氢气消耗最小的.txt 2.67KB
  4. 技术博客文章等效氢气消耗最小的燃料.txt 2.63KB
  5. 技术博客文章等效氢气消耗最小的燃料电池混合动力能.txt 2.25KB
  6. 标题等效氢气消耗最小的燃料电池混合动.doc 1.67KB
  7. 等效氢气消耗最小的燃料电池混合动力.html 4.55KB
  8. 等效氢气消耗最小的燃料电池混合动力能.txt 255B
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资源介绍:

等效氢气消耗最小的燃料电池混合动力能量管理策略 基于matlab平台开展,纯编程,.m文件 该方法作为在线能量管理方法,可作为比较其他能量管理方法的对比对象。 该方法为本人硕士期间编写,可直接运行 可更任意工况运行
标题等效氢气消耗最小的燃料电池混合动力能量管理策略的研究
摘要
随着电动汽车的普及燃料电池混合动力系统作为一种高效能源管理策略备受关注本文基于
MATLAB 平台研究了一种等效氢气消耗最小的燃料电池混合动力能量管理策略并将其作为在线能
量管理方法与其他方法进行对比本方法是作者在硕士期间开发的可以直接运行并且支持任意工况
的切换
引言
燃料电池混合动力系统是将燃料电池和电池储能系统相结合以提高整车的能量利用效率和续航里程
而能量管理策略在燃料电池混合动力系统中起着至关重要的作用本文旨在研究一种能够实现等效
氢气消耗最小的能量管理策略以提高系统的整体性能
方法
本文采用 MATLAB 平台进行实验通过编写.m 文件来实现混合动力系统的能量管理策略该方法是
基于在线控制原理能够实时根据当前工况调整能量的分配从而实现等效氢气消耗最小的目标
本方法还支持任意工况的切换使系统在不同工况下都能达到最优的能量利用效率
结果与讨论
通过对比实验结果我们发现本文提出的等效氢气消耗最小的能量管理策略在不同工况下都能取得较
好的效果相比于其他能量管理策略本方法能够更加准确地预测未来能量需求并基于最优控制算
法进行能量的分配从而最大程度地减少氢气的消耗同时本方法的在线控制原理使其具有较高的
实时性和适应性能够适应不同工况下的能量管理需求
结论
本文基于 MATLAB 平台开发了一种等效氢气消耗最小的燃料电池混合动力能量管理策略并通过与其
他方法的对比实验验证了其优越性该方法具有较高的实时性和适应性能够在不同工况下实现最优
能量管理从而提高燃料电池混合动力系统的性能虽然本方法是作者硕士期间的研究成果但是它
已经足够成熟并且可以直接运行无论您是从事相关研究的学者还是对燃料电池混合动力系统感兴
趣的工程师该方法都可以作为一种参考和对比对象以进一步优化能量管理策略提高系统的能量
利用效率
关键词燃料电池混合动力系统能量管理策略等效氢气消耗最小MATLAB 平台实时控制
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