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CLLLC双向谐振变换器的开环与PI闭环控制仿真研究:包括准谐振、欠谐振与ZVS波形分析,CLLLC双向谐振变换器的开环与PI闭环控制仿真研究:准谐振、欠谐振及ZVS波形分析,CLLLC双向谐振变器变
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2周前
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:CLLLC双向谐振变换器的开环与PI闭环控制仿真研究:包括准谐振、欠谐振与ZVS波形分析,CLLLC双向谐振变换器的开环与PI闭环控制仿真研究:准谐振、欠谐振及ZVS波形分析,CLLLC双向谐振变器变频控制(开环与PI闭环控制),开环做了准谐振和欠谐振情况下的仿真,还有ZVS的验证波形。正反向运行情况下的仿真均有。,核心关键词:CLLLC双向谐振变换器; 变频控制; 开环与PI闭环控制; 准谐振仿真; 欠谐振仿真; ZVS验证波形; 正反向运行仿真。,CLLLC谐振变换器:变频控制与ZVS验证
基于双环PI控制器的单相逆变器:电压电流双闭环控制模型与输出跟随220v交流输出的MATLAB Simulink仿真研究,基于双环PI控制器的单相逆变器:电压电流双闭环控制模型与输出跟随220v交流输
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898.02KB
2周前
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:基于双环PI控制器的单相逆变器:电压电流双闭环控制模型与输出跟随220v交流输出的MATLAB Simulink仿真研究,基于双环PI控制器的单相逆变器:电压电流双闭环控制模型与输出跟随220v交流输出的MATLAB Simulink仿真研究,基于双环PI控制器的单相逆变器闭环控制模型,采用电压电流双闭环。输出波形良好,输出跟随给定220v交流输出。matlab simulink环境。,关键词提取结果:双环PI控制器;单相逆变器;闭环控制模型;电压电流双闭环;输出波形;220v交流输出;Matlab Simulink环境。,双环PI控制的单相逆变器220V交流输出模型优化
大厂光伏逆变器方案:m函数编辑代码实现并联均流,仿真模型与量产机同步,基于多台逆变器并联的均流问题解决方案与m函数编辑代码在DSP中的移植方案-大厂光伏逆变器方案探究,光伏逆变器仿真模型多台逆变器
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2周前
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:大厂光伏逆变器方案:m函数编辑代码实现并联均流,仿真模型与量产机同步,基于多台逆变器并联的均流问题解决方案与m函数编辑代码在DSP中的移植方案——大厂光伏逆变器方案探究,光伏逆变器仿真模型多台逆变器并联解决均流问题,m函数编辑代码,可以把代码移植进dsp中,实现与量产光伏逆变器代码同步大厂量产的光伏逆变器方案,光伏逆变器仿真模型;多台逆变器并联均流问题;m函数编辑代码;代码移植DSP;大厂量产方案,光伏逆变器仿真模型:多台并联均流问题的M函数解决方案,实现DSP移植与大厂量产方案同步
混合算法路径规划优化:基于RRT和人工势场的导航策略,基于RRT与人工势场混合算法的智能路径规划技术研究,13基于RRT和人工势场混合算法的路径规划,基于RRT; 人工势场; 混合算法; 路径规划
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2周前
资源摘要
:混合算法路径规划优化:基于RRT和人工势场的导航策略,基于RRT与人工势场混合算法的智能路径规划技术研究,13基于RRT和人工势场混合算法的路径规划,基于RRT; 人工势场; 混合算法; 路径规划,混合算法路径规划:RRT与人工势场融合
基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略(含WLTC、NEDC工况仿真效果):发动机与电机转矩变化、档位与电池SOC动态调整,百公里燃油消耗与速度跟随性能优化 ,基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策
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2周前
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:基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略(含WLTC、NEDC工况仿真效果):发动机与电机转矩变化、档位与电池SOC动态调整,百公里燃油消耗与速度跟随性能优化。,基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略:工况下的发动机与电机转矩分配及整车性能仿真研究,基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略①(工况可自行添加)已有WLTC、NEDC工况;②仿真图像包括 发动机转矩变化图像、电机转矩变化图像、档位变化图像、电池SOC变化图像、等效百公里燃油消耗量图像、速度跟随图像、车速变化图像;③整车similink模型中包含工况输入模型、发动机模型、电机模型、制动能量回收模型、转矩分配模型、档位切模型纵向动力学模型.仿真效果良好 ,基于模糊逻辑的混合动力控制策略;WLTC、NEDC工况;仿真图像;转矩变化图像;档位变化图像;电池SOC变化;等效百公里燃油消耗;速度跟随;车速变化;整车simulink模型;工况输入模型;发动机模型;电机模型;制动能量回收模型;转矩分配模型;档位切换模型纵向动力学模型。,基于模糊逻辑的混合动力车辆控制策略:多模型协同仿真与工况优化
MATLAB GUI图像处理工具箱:颜色与像素操作、多种平滑锐化及边缘检测功能全面集成,基于MATLAB GUI的图像处理系统:功能涵盖色彩变换、像素操作与多种图像增强技术,基于matlab GUI的
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2周前
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:MATLAB GUI图像处理工具箱:颜色与像素操作、多种平滑锐化及边缘检测功能全面集成,基于MATLAB GUI的图像处理系统:功能涵盖色彩变换、像素操作与多种图像增强技术,基于matlab GUI的图像处理,功能包括图像颜色处理(灰度图像、二值图像、反色变、直方图、拉伸变);像素操作(读取像素、修改像素)、平滑滤波(均值平滑、高斯平滑、中值平滑)、图像锐化(robert交叉梯度锐化、sobel梯度锐化、拉普拉斯锐化)、图像边缘检测(拉普拉斯算子、sobel算子、prewitt算子、roberts算子、canny算子)。通过GUI以可视化的形式展现。数据可更自己的,程序已调通,可直接运行。,MATLAB GUI; 图像处理; 颜色处理; 灰度/二值图像; 反色变换; 直方图; 拉伸变换; 像素操作; 读取/修改像素; 平滑滤波; 均值/高斯/中值平滑; 图像锐化; 锐化算法; 边缘检测; 拉普拉斯算子; sobel算子; prewitt算子; roberts算子; canny算子。,基于Matlab GUI的图像处理综合软件
深入探究认知无线电信号检测算法:基于Matlab仿真的能量检测、循环平稳检测与自相关检测技术,Matlab仿真:基于认知无线电的信号检测算法研究,包含能量检测、循环平稳检测与自相关检测的优化与应用,认
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2周前
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:深入探究认知无线电信号检测算法:基于Matlab仿真的能量检测、循环平稳检测与自相关检测技术,Matlab仿真:基于认知无线电的信号检测算法研究,包含能量检测、循环平稳检测与自相关检测的优化与应用,认知无线电信号检测算法matlab仿真,能量检测,循环平稳检测以及自相关检测,认知无线电; 信号检测算法; MATLAB仿真; 能量检测; 循环平稳检测; 自相关检测;,Matlab仿真:能量、循环平稳与自相关检测在认知无线电信号检测算法中的应用
基于IMU与GPS数据的卡尔曼滤波算法研究与ROS系统教学研发:MATLAB仿真与STM32实际数据处理的实现,基于IMU与GPS数据的卡尔曼滤波算法研究与ROS系统教学研发:MATLAB仿真与STM
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2周前
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:基于IMU与GPS数据的卡尔曼滤波算法研究与ROS系统教学研发:MATLAB仿真与STM32实际数据处理的实现,基于IMU与GPS数据的卡尔曼滤波算法研究与ROS系统教学研发:MATLAB仿真与STM32实际数据处理的实现,imu gps卡尔曼滤波,ros系统教学研发,可以做MATLAB仿真也可以做基于stm32制作卡尔曼滤波程序(可以仿真也可以做实际数据,所有数据都是自己测得),核心关键词:IMU; GPS; 卡尔曼滤波; ROS系统; 教学研发; MATLAB仿真; STM32; 程序制作; 实际数据; 自我测量。,IMU+GPS融合导航与卡尔曼滤波ROS系统教学研发
基于后轮反馈控制算法的高效路径跟踪技术:计算迅速、控制精准、代码规范文档齐全,基于后轮反馈控制算法的高效路径跟踪技术:计算迅速、控制精准、代码规范文档齐全,后轮反馈控制算法路径跟踪算法计算快,控制效
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2周前
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:基于后轮反馈控制算法的高效路径跟踪技术:计算迅速、控制精准、代码规范文档齐全,基于后轮反馈控制算法的高效路径跟踪技术:计算迅速、控制精准、代码规范文档齐全,后轮反馈控制算法路径跟踪算法计算快,控制效果好代码规范,文档详细,后轮反馈控制; 算法路径跟踪; 计算效率高; 控制效果佳; 代码规范; 文档详尽,基于后轮反馈的快速控制算法:高效路径跟踪与代码规范文档
混合动力汽车动态规划算法理论油耗计算:基于Matlab模块化编程定量统计与图表详实分析,混合动力汽车动态规划算法极限油耗计算工程研究:Matlab模块化程序与详尽图表输出,混合动力汽车动态规划算法理论
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2周前
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:混合动力汽车动态规划算法理论油耗计算:基于Matlab模块化编程定量统计与图表详实分析,混合动力汽车动态规划算法极限油耗计算工程研究:Matlab模块化程序与详尽图表输出,混合动力汽车动态规划算法理论油耗计算,使用matlab编写快速计算程序,整个工程结构模块化,程序清晰易调,输出结果定量统计和图表详尽。DP为混合动力汽车燃油经济性提供了一种极限油耗的方法,利用DP能够得到特定构型在特定工况条件下的极限油耗,为基于规则的控制策略制定和不同规则的制定提供了理论参考和对比指标。,混合动力汽车; 动态规划算法; 油耗计算; Matlab编程; 工程模块化; 程序清晰易调; 定量统计; 图表详尽; 极限油耗计算; 理论参考。,混合动力汽车动态规划算法:快速计算油耗的模块化程序
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